صفحه شخصی عسگر عبداللهی   
 
نام و نام خانوادگی: عسگر عبداللهی
استان: اردبیل - شهرستان: خلخال
رشته: کارشناسی عمران - پایه نظام مهندسی: سه
شغل:  بازرس کنترل کیفیت سیویل پالایشگاه های گازی
تاریخ عضویت:  1390/03/25
 روزنوشت ها    
 

 نحوه نگهداری از ماشین آلات سنگین بخش عمران

16

اطلاعات فنی نگهداری بیل های مکانیکی


نکته1: برای نگهداری صحیح از ماشین آلات (بیل مکانیکی) در وهله نخست باید به چگونگی سرویس دستگاه توجه داشت .
سرویسهای دستگاه که باعث افزایش عمر مفید و جلوگیری از صدمات احتمالی بدستگاه میشوند , شامل سرویسهای روزانه و ادواری می باشند .

بعنوان مثال قبل از شروع کار روزانه موارد ذیل بایستی بدقت مورد بررسی قرار گیرند:

1- چک نمودن ادوات کنترل .

2- چک نمودن مایع خنک کننده , سوخت و سطوح روغنها .

3- چک نمودن نشتی پارگی و یا آسیب دیدگی شیلنگها و لوله ها .

4- قدم زدن به دور دستگاه بمنظور چک نمودن ظاهر عمومی , حرارت بالا , سرو صدا و ...

5- چک نمودن قطعات مفقود شده یا گم شده.

در صورت وجود هر مشکلی برای دستگاه و اقدام به تعمیر , با نمایندگی مجاز فروش تماس بگیرید.

ماشینهای هیتاچی (فیات کوبلکو و...) در طبقات مختلف و مدلهای گوناگون دسته بندی می شوند.

اما با توجه به کلاس و مدل دستگاه که در کتابهای اپراتوری مشخصات آنها توضیح داده شده است

حق تغییر موضوعات بدون اطلاع قبلی برای کمپانی سازنده محفوظ می باشد.

• چک نمودن ساعت شمار دستگاه بطور منظم .

• استفاده از سوخت مناسب و روغنهای توصیه شده .

• تابلوی راهنمای نگهداری: برای نگهداری از دستگاه علائمی وجود دارد که توجه به این علائم

میتواند برای حفظ دستگاه مورد استفاده واقع شود.

• ماشین را در وضعیت مناسب مطابق توصیه کمپانی پارک نمائید.

نکته مهم : اگر موتور دستگاه بطور نا مناسب shut-down شود. توربو شارژ ممکن است آسیب ببیند.

برای این منظور موتور را با سرعت دور پایین (slow) بدون بار برای مدت 5 دقیقه قرار دهید و سپس

سوئیچ را به حالت off بچرخانید , اهرام shut-off دستگاه را بکشید .

• تمامی دربها (covers) طرفین دستگاه و موتور را باز کنید و برای جلوگیری از بسته شدن احتمالی
آنها از اهرم نگه دارنده استفاده کنید تا دربها باز بمانند .

• تعویض دوره ای قطعات :

به منظور عملیات ایمن تر با دستگاه , لازم است تا قطعات ذیل به طور دوره ای طبق زمان توصیه شده

جایگزین شوند (مطابق جدول) :


Replacement
Intervals Periodic Replacement Parts
Every 2 years Fuel hose (Fuel tank to filter) Engine
Every 2 years Fuel hose (Fuel tank to injection pump)
Every 2 years Oil filter hose (Engine to oil filter)
Every 2 years Heater hose (Heater to engine)
Every 2 years Pump suction hose Base Machine Hydraulic
System
Every 2 years Pump delivery hose
Every 2 years Swing hose
Every 2 years Boom cylinder line hose Front
Attachment
Every 2 years Arm cylinder line hose
Every 2 years Bucket cylinder line hose
Every 2 years Pilot hose

نکته : در هنگام جایگزینی شیلنگها , از سالم بودن O-ring , seal و کاسه نمدها مطمئن شوید .

راهنمای نگهداری :

َ(A گریس کاری : شامل تمامی پینهای اتصال باکت , بلبرینگ گردان و دنده داخلی گردان و سایر قسمتها

می باشد. نوع گریس و مقدار گریس مورد استفاده بایستی مطابق توصیه کمپانی سازنده در کتاب اپراتوری

باشد.

(B موتورEngine)) : سطح روغن موتور بطور روزانه بازدید شود. روغن موتور هر 500 ساعت به

همراه فیلتر روغن تعویض خواهد شد.

نکته : در صورتی که سوخت مورد استفاده دارای ناخالصی باشد در این صورت زمان تعویض روغن موتور

کوتاهتر می شود. برای تعویض روغن موتور, دقت نمائید که داغ نباشد زیرا باعث سوختگی خواهد شد .

C) انتقال قدرت (Transmission) : پمپ ترانس میزن (Transmission) هر 250 ساعت بازدید و هر

1000 ساعت روغن آن تعویض می شود.

ضمناّ برای دندههای گردان(Swing) و سیستم حرکت (Travel) به ترتیب هر 1000 و 2000

ساعت نیاز به تعویض دارند .

D) سیستم هیدرولیک (Hydraulic Sys) : سطح روغن بطور روزانه چک می شود ولی روغن

هیدرولیک مطابق نوع روغن پیشنهادی بایستی بین 1500 تا 4000 ساعت تعویض شود .

(E سیستم سوخت (fuel Sys) : تانک سوخت بطور روزانه تخلیه شود.

جدا کننده آب هر 50 ساعت / تعویض فیلتر سوخت هر 500 ساعت / تمیز کردن فیلتر پمپ تغذیه سوخت هر 1000 ساعت / شیلنگ های سوخت از لحاظ نشتی ، پارگی یا خمیدگی هر 250 ساعت باید انجام شود.
(F فیلتر هوا (Air cleaner) : المنت بیرونی باید هر 250 ساعت و یا هر زمانی که چراغ شاخص فیلتر

روی صفحه مانیتور روشن شود تمیز گردد و یا هر 1 سال یکبار تعویض شود.المنت درونی هم زمانی که

المنت خارجی تعویض شود نیاز به جایگزینی دارد.

(G سیستم خنک کننده (Cooling Sys) :
کشش تسمئه فن : تنظیم و کنترل کردن آن هر 50 ساعت یکبار

تعویض مایع خنک کننده هر 4000 ساعت و یا دو سال (هر کدام که زودتر فرا رسد )

(H سیستم الکتریکی دستگاه (Electrical Sys) :

• چک نمودن سطح الکترلیت هر ماه یکبار از لحاظ میزان الکترولیت موجود در خانه های باطری و همچنین تمیز کردن قطبین (+) و (-) جهت بر قراری اتصال لازم با کابل های باطری.
• ضماْ مقدار غلظت الکترولیت هم لازم است با هیدرومتر کنترل شود.

• بررسی نمودن جعبهْ فیوز از این نظر که هر فیوز بطور مناسب در مکان خود از نظر آمپراژ و وظیفه ای

که بر عهده دارد قرار گرفته باشد.


متفرقات :

1. چک کردن ناخن باکت به منظور سائیدگی و پوشش آن بطور روزانه .

2. تعویض باکت / چکش: در هنگام تعویض برای بیرون آوردن پین ها دقت نمائید . در ضمن هنگام

استفاده از باکت، قرار دادن O – Ring فراموش نشود .

3. اهرامهای حرکت (Travel) را از لحاظ لقی و خلاصی چک کنید.

4. کمربند ایمنی را چک و در صورت لزوم تعویض کنید.

5. سطح مایع شستشوی شیشه چک و در صورت لزوم فول گردد.

6. کشش زنجیرهای حرکت که مشخصات آن در کتاب اپراتوری قید شده و به نوع زمینی که در آن

دستگاه کار می کند بستگی دارد.

7. تمیز / تعویض کردن فیلتر سیستم خنک کننده

8. سیستم خنک کننده را به منظور نشتی گاز از اتصالات و لوله ها / ظرفیت مایع خنک کننده /

کندانسور/ کمپرسور , روزانه چک کنید .

9. تمیز کردن کف کابین در صورت نیاز: جارو کردن و خارج کردن گردو غبار و یا آب موجود در کف

کابین

10. هر 500 ساعت Nozzle انژکتور را چک کنید .

11. پیچ سر سیلندر را سفت کنید.

12. هر 1000 ساعت سوپاپها را فیلترگیری کنید.

13. تایمینگ انژکتور سوخت

14. فشار کمپرس موتور (هر 1000 ساعت)

15. چک کردن آلترناتور و استارتر (هر 1000 ساعت)

16. گریس کاری واترپمپ (هر 4000 ساعت)

17. آچار کشی پیچها و مهره ها بر مبنای تورک آنها هر 250 ساعت (در ابتدای 50 ساعت اول)



• نگهداری تحت شرایط محیطی خاص:

در پاره ای از مواقع نگهداری دستگاه بر حسب شرایط اقلیمی متفاوت می باشد که برای حفظ دستگاه در این

شرایط راهکارهای خاصی پیشنهاد میگردد.

بعنوان مثال شرایط عملیاتی از قبیل: خاک مرطوب, هوای برفی و بارانی, نزدیک اقیانوس, جو با گردوغبار

بالا , زمین سنگی , هوای یخبندان, سقوط سنگ, نوع نگهداری را تحت تاّثیر قرار می دهد .

به یکی از موارد فوق می توان بطور مثال اشاره کرد: در هنگامی که دستگاه در منطقه ای که احتمال سقوط سنگ وجود دارد مشغول کار باشد باید از لحاظ عملیاتی کابین راننده (cab) توسط یک گارد محافظ پوشیده شود تا از شکسته شدن شیشه کابین و جراحت راننده (اپراتور) جلوگیری کند.

پنجشنبه 2 تیر 1390 ساعت 11:35  
 نظرات    
 
علیرضا احمدی 14:51 پنجشنبه 2 تیر 1390
5
 علیرضا احمدی
متشکر

جالب بود مهندس
محمد معصومی 16:11 یکشنبه 24 اردیبهشت 1391
0
 محمد معصومی
سلام
راجع به بلدوزر کوماتسو d65 هم همینارو بگو لطفا.