صفحه شخصی عسگر عبداللهی   
 
نام و نام خانوادگی: عسگر عبداللهی
استان: اردبیل - شهرستان: خلخال
رشته: کارشناسی عمران - پایه نظام مهندسی: سه
شغل:  بازرس کنترل کیفیت سیویل پالایشگاه های گازی
تاریخ عضویت:  1390/03/25
 روزنوشت ها    
 

 نگهداری از چکش های هیدرولیکی بخش عمومی

12

اطلاعات فنی چکش

طریقه استفاده از چکش :


جهت استفاده صحیح از چکشهای هیدرولیکی ایندکو رعایت مطا لب زیر بسیار ضروری می باشد:

• انتخاب قلم مناسب جهت انجام عملیات تخریب.
• بازدید از شیلنگها و قسمتهای هیدرولیکی ماشین کشنده .
• بازدید از وضعیت گریس کاری چکش و قلم مربوطه .
• مطمئن بودن از دبی وفشار روغن ماشین کشنده .


رعایت موارد زیر در حین کارو جلوگیری از صدمات وارده :

• در حین کار و در حال ضربه زدن از حرکت چرخشی ( بطرف چپ و راست ) اکیدا" خوداری نمایید در غیر این صورت حداقل باعث شکسته شدن، کج شدن قلم چکش و در نهایت وارد آمدن فشار بیش از حد به بوش اصلی چکش خواهد شد .
• همیشه و در همه اوقات در حین کار چکش را عمود بر سطح جسم مورد تخریب نگاه دارید .
• در صورت زیاد بودن فشار از طرف چکش بر روی جسم مورد تخریب، چکش و ماشین کشنده شروع به لرزش خواهد نمود .
• در صورت کم بودن فشار از طرف چکش برروی جسم مورد تخریب، خود چکش شروع به لرزش می نماید یک اپراتور ورزیده از یک فشار متعادل ( از طرف چکش بر روی جسم مورد تخریب ) استفاده نموده و از وضعیت نا مناسب کاری جلوگیری بعمل می آورد .
• محل یا مکان ضربات بر روی جسم مورد تخریب نباید بیش از 30 ثانیه باشد و مرتبا" با انتخاب نقطه مناسب جهت ضربات ضعف جسم مورد تخریب خودبخود مشخص خواهد شد .
• از قلم چکش به هیچ وجه بعنوان اهرم استفاده نشده و برای بلند نمودن اجسام بعنوان جراثقال استفاده نگردد .
• در صورت ادامه ضربات بر یک نقطه خاص، پودر حاصله در اثر ضربات ، بازدارنده انرژی ضربات به کل جسم می گردد . نتیجتا" تعویض مکان ضربات جهت حداکثر استفاده از انرژی و یافتن نقاط ضعف جسم ، ضروری می باشد .
• جسم مورد تخریب حتما" باید در حال بالانس کامل باشد و ضربه زدن نباید حالت لغزشی داشته باشد در غیر این صورت ضربات خالی خواهیم داشت که مخصوصا" برای دیافراگم بسیار مضر خواهد بود .
• به هیچ عنوان نباید بدنه چکش به قسمتهای مختلف جسم مورد تخریب تکیه داشته باشد درغیر این صورت باعث فرسودگی بدنه چکش خواهد شد .
• بطور کلی اپراتور ورزیده از طریق نفوذ قلم چکش و نیروی حاصله از ضربات از وضعیت و شرایط مناسب کاری آگاه بوده و قادر است با در نظر گرفتن فاکتورهای فوق الذکر راندامان کاری را به حداکثر برساند .
• به هیچ عنوان از قلم چکش به عنوان یک ریپر یا اهرام استفاده نگردد .
• از قلم چکش به عنوان بلند کردن جسم ( لیفتراک ) استفاده نشود .
• قبل از شروع کار از اتصال قلم چکش به بدنه چکش و خود چکش به بوم ماشین کشنده اطلاع حاصل نمایید .
• در صورتی که چکش برای مدتی طولانی و به صورت افقی ( مثلا کندن تونل ) در حال کار باشد ، جهت کاهش حرارت تولید شده در بوشها و قسمتهای متحرک چکش لازم است که گاهی چکش را حداقل چند دقیقه به حالت عمود نگهداشته تا عملیات روغن کاری بدون نقص انجام و مجددا" به عملیات محوله ادامه دهید .
• کریر و چکشی که بر روی آن بسته شده در همه اوقات و حین استراحت در مکان متعادل پارک شود در غیر این صورت به قلم چکش و بوشها فشار غیر متعادل وارد خواهد شد .
• بعد از خاتمه کار ، چکش را به حالت عمود بطوری که نوک چکش به زمین اتصال نداشته باشد آویزان نماییم درغیر این صورت فشار بازوها مخصوصا" در هوای سرد باعث شکستن قلم چکش خواهد شد .
• قبل از شروع به کار مخصوصا" در هوای سرد خیلی آهسته عملیات را شروع تا قلم واجزاء چکش گرم گردد .
• از گریس کاری قلم چکش و خود چکش اطمینان حاصل نمایید و درصورت استفاده از گریس پمپ اتوماتیک عملیات انجام درست گریسکاری را گاهی چک نموده تا در صورت گرفتگی مسیر گریسکاری یا نقص فنی در گریس پمپ اتوماتیک اطلاع حاصل نمایید .
• به هیچ وجه چکش را قبل از توقف کامل از سطح مورد تخریب بلند نکنید .
• جهت شکستن صخره ، سنگهای بزرگ و یا بتون همیشه عملیات را از لبه شروع نموده و به سمت مرکز جسم خاتمه دهید .
• جهت گریسکاری از گریس تیپ دی سولفات مولیبدون استفاده نمایید .گریسهای نرمال سریعا" ذوب شده و ریزش از قسمتهای مختلف قلم قابل مشاهده می باشد .
• کریریا ماشین کشنده نباید به حداکثر ظرفیت خود ( گازخور) کار نماید بدین معنی که افزایش جریان روغن درازدیاد قدرت کار چکش اثر نداشته و در ضمن باعث افزایش گرمای روغن گردیده و نتیجتا" راندامان کاری کاهش می یابد. در گرمای فوق (80 درجه سانتیگراد ) عملیات تخریب باید متوقف شده و علت گرمای بیش از حد عیب یابی گردد .
در این حالت با استفاده از سیلندر بوم اصلی کریر فشار مناسب جهت تخریب تامین میگردد یعنی با استفاده از سیلندر دیپ استیک ( سیلندر حفار ) کریر، فشار مناسب جهت تخریب را تامین مینماییم .
بنابراین با بکار گیری سیلندر دیپ استیک و سیلندر تیلت باکت فشار لازم بر روی چکش و نهایتا" جسم مورد تخریب را تامین می نماییم .

شنبه 11 تیر 1390 ساعت 11:34  
 نظرات    
 
شادین امانی 17:15 شنبه 11 تیر 1390
5
 شادین امانی
ممنون
امیر بهروزیان 22:37 شنبه 11 تیر 1390
2
 امیر بهروزیان
با تشکر از شما دوست عزیز.مطلب بکری بود
میثم سید بخشی 12:10 یکشنبه 12 تیر 1390
2
 میثم سید بخشی
تشکر
نازنین بهشتی 12:23 یکشنبه 12 تیر 1390
7
 نازنین بهشتی
ممنون
اما به نظرتون آیا واقعا میشه این مطلب رو جزو مطالب بخش عمومی دسته بندی کرد؟
حمیدرضا ولیزاده لادی 14:49 یکشنبه 12 تیر 1390
6
 حمیدرضا ولیزاده لادی
با تشکر از شما همکار گرامی ؛ بهتره از عکس هم در خلال روزنوشتتان استفاده می کردید.
عسگر عبداللهی 11:41 سه شنبه 21 تیر 1390
8
 عسگر عبداللهی
با سلام و تشکر از همه ی عزیزان
سرکار خانم بهشتی از دقت شما ممنونم ولی نمی دونستم جزو مطالب عمرانی بیارم یا مکانیکی یا.....

چشم دقتم رو بیشتر میکنم